北京方正國際大廈（北四環(huán)）一中關(guān)村西區(qū)獨(dú)棟，方正國際大廈位于北四環(huán)內(nèi)，中關(guān)村西區(qū)位于海淀區(qū)核心地帶，其東臨中關(guān)村大街，西接蘇州街，北起北四環(huán)路，南至海淀南路，占地94.6公頃。2009 年起，中關(guān)村西區(qū)逐步告別舊業(yè)態(tài)在壓縮近60萬㎡面積、疏解昔日的電子賣場后中關(guān)村西區(qū)已形成“創(chuàng)業(yè)一條街、知識(shí)產(chǎn)權(quán)一條街、科技金融一條街”目前入駐企業(yè)已1.2萬家。方正國際大廈是中關(guān)村西區(qū)首個(gè)完成升級(jí)的大產(chǎn)權(quán)持有項(xiàng)目，位于海淀區(qū)北四環(huán)西路52號(hào)，緊鄰北四環(huán)，對(duì)望北京大學(xué)校區(qū)。地處中關(guān)村西區(qū)核心區(qū)域，與眾多上市公司總部為鄰屬于中關(guān)村西區(qū)核心商圈，獨(dú)棟寫字樓出租，獨(dú)棟物業(yè)出租，獨(dú)棟辦公室出租，整層面積出租，整層面積分組，該項(xiàng)目周邊國企，事業(yè)單位，上市公司，科研機(jī)構(gòu)，研發(fā)中心林立，是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)兵家必爭之地，匯聚了高科技，高端人才，高端技術(shù)的核心區(qū)域，商圈成熟，配套齊全，交通便利，步行地鐵站，僅僅8分鐘的時(shí)間！
項(xiàng)目名稱：方正國際大廈（北四環(huán)）一中關(guān)村西區(qū)獨(dú)棟
所屬區(qū)位：北四環(huán)
所屬商圈：中關(guān)村商圈
租金報(bào)價(jià)：9.9元-12元
出租面積：600㎡-1200㎡-2500平米整層
裝修狀態(tài)：遺留裝修
交 通：地鐵4號(hào)線
付款方式：押三付三
起租年限：2年起租
裝 免 期：面議
注冊公司：可以注冊
周邊配套：商場，餐飲，娛樂，銀行，酒店，洗衣店，圖文打印，超市等
歡迎來電咨詢：13811119290，網(wǎng)站：www.88815978.cn
方正國際大廈中關(guān)村都有哪些企業(yè)入駐？
方正國際租賃有限公司 最新年報(bào)地址：北京市海淀區(qū)北四環(huán)西路52號(hào)方正國際大廈706室 網(wǎng)站名稱：方正國際租賃有限公司 投資人：北大方正集團(tuán)有限公司
北京天天卓越科技有限公司 最新年報(bào)地址：北京市海淀區(qū)北四環(huán)西路方正國際大廈
北京方正眾邦數(shù)字醫(yī)療系統(tǒng)有限公司 最新年報(bào)地址：北京市海淀區(qū)北四環(huán)西路52號(hào)方正國際大廈19層 投資機(jī)構(gòu)：方正信息 投資人：方正信息技術(shù)（蘇州）有限公司
北大資源集團(tuán)產(chǎn)業(yè)園區(qū)運(yùn)營管理有限公司em>北京市海淀區(qū)北四環(huán)西路52號(hào)方正國際大廈709室
方正宜信（上海）投資管理有限公司 最新年報(bào)地址：北京市海淀區(qū)方正國際大廈706 投資人：方正產(chǎn)業(yè)控股有限公司
北京北大方正創(chuàng)業(yè)投資有限責(zé)任公司 投資人：北大方正投資有限公司
北京米尼科技有限公司 最新年報(bào)地址：北京市海淀區(qū)方正國際大廈
北大方正人壽保險(xiǎn)有限公司北京分公司 最新年報(bào)地址：北京市海淀區(qū)方正國際大廈1606
北京奇志通數(shù)據(jù)科技有限公司 最新年報(bào)地址：北京市朝陽區(qū)工體東路20號(hào)百富國際大廈A座29層 曾用名：北京方正萬普數(shù)據(jù)科技有限公司
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益保（北京）科技有限公司 最新年報(bào)地址：北京市海淀區(qū)北四環(huán)西路52號(hào)方正國際大廈602室
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北京市海淀區(qū)成府路298號(hào)中關(guān)村方正大廈首層南側(cè)
經(jīng)營范圍：銷售政府債券;代理收付款項(xiàng);外匯存款;外匯貸款;外匯匯款;外幣兌換;國際結(jié)算
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廣州市宏象網(wǎng)絡(luò)有限公司北京分公司 北京市海淀區(qū)北四環(huán)西路52號(hào)方正國際大廈8層805室
江西慧聯(lián)置業(yè)有限責(zé)任公司 投資人：江蘇匯鴻國際集團(tuán)有限公司
北京雙合盛五星啤酒三環(huán)股份有限公司
中關(guān)村西區(qū)規(guī)劃用地0.946平方公里，總建筑面積約340萬平米，其中商務(wù)建筑面積268萬平米，目前約有空置面積7.2萬余平米。西區(qū)現(xiàn)有企業(yè)約1萬家，規(guī)模以上企業(yè)共401家，實(shí)現(xiàn)收入3281.2億元,實(shí)現(xiàn)利潤總額289.2億元，各項(xiàng)稅金合130.7億元，同比增長11.8%。高新技術(shù)企業(yè)570家，獨(dú)角獸企業(yè)5家，科技型上市公司6家。年收入上10億企業(yè)共25家、100億以上的有9家。
中關(guān)村西區(qū)15個(gè)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)空間速覽
01
中關(guān)村創(chuàng)業(yè)大街
中關(guān)村創(chuàng)業(yè)大街是北京市、海淀區(qū)政府共同打造的我國第一條創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)街區(qū)，由海淀置業(yè)集團(tuán)投資建設(shè)，北京中關(guān)村創(chuàng)業(yè)大街科技服務(wù)有限公司運(yùn)營。中關(guān)村創(chuàng)業(yè)大街致力于打造全球產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)加速平臺(tái)，形成創(chuàng)新空間、創(chuàng)新服務(wù)、創(chuàng)新投資三位一體的服務(wù)體系，涵蓋空間運(yùn)營、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)、全球創(chuàng)新服務(wù)、創(chuàng)業(yè)會(huì)客廳等服務(wù)內(nèi)容。目前街區(qū)1-10、12號(hào)樓可租，面積共計(jì)5446.53㎡。
02
中關(guān)村e(cuò)世界
中關(guān)村e(cuò)世界位于中關(guān)村IT核心商圈中心位置,是目前中關(guān)村西區(qū)臨中關(guān)村大街的后一個(gè)商業(yè)地塊。背靠海龍鼎好、南接中關(guān)村中心廣場、西鄰中鋼大廈，地理位置十分優(yōu)越。中關(guān)村e(cuò)世界是斥資25億元人民幣打造的中關(guān)村標(biāo)志性建筑，為了順應(yīng)商業(yè)形式的發(fā)展，中關(guān)村e(cuò)世界積極變革，相繼引入：星巴克、肯德基、天天宜家、必勝客宅急送、原心食堂等多樣的配套業(yè)態(tài)，給越來越多的上班族提供便利。自從業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)型為寫字樓，字節(jié)跳動(dòng)、新東方相繼入駐了大廈。目前8-10層部分可租，面積為1356.42㎡。
03
方正國際大廈
方正國際大廈功能定位于集商務(wù)辦公、研發(fā)、文化創(chuàng)意等一體的建筑體，可適應(yīng)不同規(guī)模的企業(yè)進(jìn)行新產(chǎn)品開發(fā)、成果展示、技術(shù)培訓(xùn)、信息交流等多層次、多方位的需要。大廈同時(shí)設(shè)有經(jīng)營大廳、大空間辦公室、高檔寫字間；配有地下車庫、倉庫等綜合配套服務(wù)設(shè)施。方正國際大廈入駐客戶定位于全國知名企業(yè)，以軟件開發(fā)、硬件研發(fā)、技術(shù)研發(fā)等科技技術(shù)企業(yè)為主。目前8層部分及12層可租，面積為4828.63。
東京車展前夜，日產(chǎn)汽車多國媒體晚宴上，多了新身份的內(nèi)田誠完成了首度露面。這也是一場非正式形式的媒體會(huì)面。
此前的10月8日，他剛剛被任命為新一任日產(chǎn)CEO，目前尚待就任。正式掌舵企業(yè)后，內(nèi)田誠將成為三年內(nèi)日產(chǎn)換防的第三任首席執(zhí)行官。
臨危受命，也可以形容這次履新。因?yàn)樵谖鞔◤V人離職之時(shí)，日產(chǎn)并沒有渡過眼前的重重難關(guān)。
履新后的內(nèi)田誠，除去緩解聯(lián)盟關(guān)系的“內(nèi)部焦慮”外，全球車市趨寒、加碼產(chǎn)業(yè)變革、吸引未來受眾，這些急迫的“外部考驗(yàn)”均是影響日產(chǎn)未來走向的案上之題。
“復(fù)蘇日產(chǎn)汽車是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程”，盡管面臨來自四面八方的壓力，內(nèi)田誠卻不失信心，“我深信，日產(chǎn)汽車將踏上復(fù)蘇與振興之旅。”
怎樣走向復(fù)蘇之旅？此次搜狐汽車在日產(chǎn)汽車的東京之旅中，得到了一些答案。
全球車市趨寒，為諸多全球性頭部車企帶來了消極影響，日產(chǎn)也是如此。
諸如，在2018財(cái)年，日產(chǎn)汽車營業(yè)利潤暴跌45%，凈收入同時(shí)下跌57%；與之相伴的還有逐月下滑的銷量，2018年2月日產(chǎn)呈現(xiàn)同比下降3.4%，時(shí)間截至2019年8月，3.7%的同比降幅，意味著以往的頹勢尚未止住。
但不難發(fā)現(xiàn)，日產(chǎn)汽車全球銷量構(gòu)成中，伴隨著其余板塊起伏波動(dòng)，中國市場始終是業(yè)績維穩(wěn)的基盤所在。進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)在華深耕，這對(duì)日產(chǎn)提振全球業(yè)績的重要性不言而喻。
仍保留著日產(chǎn)中國管理委員會(huì)主席職務(wù)的內(nèi)田誠，也用行動(dòng)表示出對(duì)于中國市場的高度重視，晚宴現(xiàn)場，他在幾分鐘簡短致辭之后，便匆匆別過媒體，繼續(xù)投身于提振中國大區(qū)的業(yè)務(wù)上。
“目前，我依然是中國市場負(fù)責(zé)人，目前還有一些重要工作需要繼續(xù)推進(jìn)，明天無法參加?xùn)|京車展?！?/span>
因?yàn)橄啾冗^往，在這塊 “中國基盤”上，日產(chǎn)所面臨的市場環(huán)境正變得愈發(fā)復(fù)雜、且充滿挑戰(zhàn)。
（左-西林隆，右-安東尼·巴瑟斯）
“中國市場呈現(xiàn)這樣的業(yè)務(wù)環(huán)境還是第一次”，10月23日東京車展現(xiàn)場，日產(chǎn)副總裁、中國事業(yè)部本部長西林隆在接受搜狐汽車等媒體采訪時(shí)坦誠。
首先，是車市遇寒，經(jīng)歷2018年中國市場寒流后，西林隆預(yù)測，2019年“金九銀十”的銷售表現(xiàn)并不會(huì)改善，“今年整體仍將有所下降”；其次，消費(fèi)偏好正發(fā)生改變，而這是基于新能源、智能出行等產(chǎn)業(yè)變革的綜合影響。
為應(yīng)對(duì)市場變化，東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理安東尼·巴瑟斯表示，日產(chǎn)要從兩方面發(fā)力以洞察市場，“我們尋求一切在華增長的機(jī)會(huì)”，
第一，要把握中國市場的時(shí)間點(diǎn)，在正確時(shí)間導(dǎo)入正確的產(chǎn)品；
第二，要弄清消費(fèi)者需求，產(chǎn)品不可以工程師為導(dǎo)向，不是技術(shù)搭載越多越好，不是產(chǎn)品落地越快越好，日產(chǎn)的使命是要滿足消費(fèi)者的用車需要。
（2018年“TRIPLE ONE”計(jì)劃發(fā)布會(huì)現(xiàn)場）
為配合市場變化，日產(chǎn)正在戰(zhàn)術(shù)層面展開調(diào)整。
2018年2月，為貫徹總部“日產(chǎn)智行”戰(zhàn)略落地，東風(fēng)有限推出了 “TRIPLE ONE”計(jì)劃。這是一份充滿“野心”的規(guī)劃。按照計(jì)劃，借由電氣產(chǎn)品落地，2022年，東風(fēng)有限將躋身合資企業(yè)TOP3，并向260萬輛年銷目標(biāo)發(fā)起沖刺。
未曾預(yù)料的是，該計(jì)劃發(fā)布不久，中國車市遇寒，加之自主上探豪華下探，5年翻升100萬的銷量目標(biāo)，對(duì)于任一企業(yè)而言都極具挑戰(zhàn)。
“與當(dāng)時(shí)環(huán)境相比，中國市場發(fā)生了很大變化”，西林隆表示，“日產(chǎn)在華戰(zhàn)略規(guī)劃也要根據(jù)市場業(yè)務(wù)環(huán)境適時(shí)調(diào)整，目前新規(guī)劃還在研究之中。”
“但日產(chǎn)會(huì)繼續(xù)對(duì)中國高度重視”，他補(bǔ)充道，這從高層調(diào)整上可見一斑，除內(nèi)田誠外，日產(chǎn)副首席運(yùn)營官一職，將由東風(fēng)汽車有限公司總裁關(guān)潤擔(dān)任，二人此前均在中國市場接受歷練，“中長期來看，中國仍將是一個(gè)繼續(xù)穩(wěn)定增長的市場?！?/span>
（西林隆在“可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃2022”發(fā)布會(huì)上解讀內(nèi)容）
在TRIPLE ONE過渡階段，“可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃2022”為日產(chǎn)指明近期中國市場的發(fā)力重點(diǎn)，這份內(nèi)容顯得理性和溫和，西林隆表示，日產(chǎn)發(fā)展目標(biāo)將不在著眼于速度和銷量，而將落在了質(zhì)量與穩(wěn)健。
規(guī)劃指出，日產(chǎn)在華將從環(huán)境保護(hù)、社會(huì)發(fā)展和公司治理三方面著手，以此承擔(dān)社會(huì)責(zé)任、并進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)品牌本土化落地。
環(huán)境保護(hù)上，日產(chǎn)著眼于節(jié)能減排效率，通過向中國市場導(dǎo)入電動(dòng)產(chǎn)品、環(huán)保生產(chǎn)，2022年前降低消費(fèi)水量35%、降低有機(jī)物排放量50%；社會(huì)發(fā)展領(lǐng)域，日產(chǎn)投身于提升交通安全、人才培養(yǎng)、以及新能源領(lǐng)域工作。其中，i-SAFTY、ProPilot兩個(gè)系統(tǒng)的引進(jìn)，對(duì)降低交通事故、構(gòu)建“零傷亡”社會(huì)有積極意義；“日產(chǎn)筑夢課堂”、“車主安全駕駛課堂”項(xiàng)目，這培養(yǎng)了學(xué)生、車主的安全意識(shí)；公司治理方面，從運(yùn)營到審計(jì)，日產(chǎn)設(shè)立“三重防御體系”以加強(qiáng)管理，未來，日產(chǎn)也將通過完善治理框架、加強(qiáng)治理體系、培養(yǎng)互補(bǔ)思維模式，實(shí)現(xiàn)企業(yè)效率的進(jìn)一步提升。
智能化與電氣化，已合成一股勢不可擋的潮流，鞭策著汽車產(chǎn)業(yè)的深耕者加快變革。
因此，盡管“TRIPLE ONE”的計(jì)劃細(xì)節(jié)即將調(diào)整，但電氣、智能與互聯(lián)的趨向不曾改變，“這項(xiàng)新中期事業(yè)計(jì)劃的大方向是不會(huì)變的”，安東尼·巴瑟斯強(qiáng)調(diào)，這也是對(duì)日產(chǎn)全球戰(zhàn)略--“日產(chǎn)智行”(Nissan Intelligent Mobility)的進(jìn)一步夯實(shí)。
該戰(zhàn)略則包含三個(gè)核心領(lǐng)域：通過日產(chǎn)智能動(dòng)力（Nissan Intelligent Power），日產(chǎn)智能駕駛（Nissan Intelligent Driving），以及日產(chǎn)智能互聯(lián)(Nissan Intelligent Integration)，由此最終實(shí)現(xiàn)“零排放、零傷亡”企業(yè)愿景。
圍繞智能動(dòng)力，此前相較理性且實(shí)際的日產(chǎn)，正對(duì)此加大產(chǎn)品攻勢。
本屆東京車展，日產(chǎn)展示的14款車型中，電動(dòng)化占到其中一半，這包括了全新聆風(fēng) NISMO RC、聆風(fēng)e+、以及Serena等。
這一系列車型的問世，意味著純電動(dòng)BEV、以及e-POWER智充電動(dòng)技術(shù)將成為日產(chǎn)電氣化的發(fā)力重點(diǎn)。
BEV產(chǎn)品落地上，日產(chǎn)起步并不算晚，2010年聆風(fēng)上市銷售至今，全球累計(jì)銷量以達(dá)40余萬輛。談及產(chǎn)品品質(zhì)，日產(chǎn)汽車公司執(zhí)行副總裁星野朝子表示，“迄今為止，該車從未因產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)生過事故，這是日產(chǎn)在純電動(dòng)研發(fā)上的質(zhì)量驗(yàn)證?！?/span>
擴(kuò)充BEV車型應(yīng)用場景，也是日產(chǎn)發(fā)力的關(guān)鍵領(lǐng)域，“日產(chǎn)電池不僅用于驅(qū)動(dòng)汽車，也可用作電能存儲(chǔ)裝置?！?/span>
星野朝子舉例，在此前因臺(tái)風(fēng)受災(zāi)的千葉縣，日產(chǎn)曾派遣50輛聆風(fēng)作為臨時(shí)發(fā)電設(shè)備，為避難所提供電力，“電網(wǎng)功能尚未恢復(fù)時(shí)，純電動(dòng)汽車可以作為緊急供電設(shè)備，這在東南亞、日本等國都可應(yīng)用?！?/span>
受制于電池技術(shù)發(fā)展，為打消里程顧慮，日產(chǎn)正加速推廣e-POWER智充電動(dòng)技術(shù)。
這項(xiàng)技術(shù)可通過汽油發(fā)電、實(shí)現(xiàn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，由此提升產(chǎn)品電動(dòng)化能力。本屆東京車展Serena e-POWER車型，就是對(duì)該項(xiàng)技術(shù)的落地展示。
不同于混動(dòng)技術(shù)，e-POWER有兩個(gè)主要特點(diǎn)：首先，可使用絕大多數(shù)純電動(dòng)車零部件；其次，在e-POWER技術(shù)中，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)不再與車輪連接，只起到為電池充電的作用，能保持較高的效率?！斑@保證了駕駛體驗(yàn)的靜謐，及動(dòng)力總成的高效，這是該技術(shù)的優(yōu)勢”，星野朝子表示。
除在BEV和e-POWER實(shí)現(xiàn)技術(shù)夯實(shí)外，日產(chǎn)也并未放棄對(duì)燃料電池等多元化路線的技術(shù)攻堅(jiān)。
在雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)落地上，日產(chǎn)也正步伐加快，24日，日產(chǎn)發(fā)布了一款基于日產(chǎn)聆風(fēng)e＋改裝的測試車型，它展示了日產(chǎn)在該領(lǐng)域的研發(fā)進(jìn)展。
該系統(tǒng)由前后兩個(gè)大功率電機(jī)與日產(chǎn)自研的底盤控制技術(shù)組成。動(dòng)力輸出上，可為車輛提供高達(dá)227千瓦的最大功率以及680?！っ椎淖畲笈ぞ?；駕駛性能上，在常規(guī)前置電機(jī)再生制動(dòng)的基礎(chǔ)上，后置電機(jī)再生制動(dòng)的加入，可最大限度降低車輛的俯仰與俯沖感，這保證了車輛行駛的平順性；此外，日產(chǎn)的“超高精度電機(jī)控制”還在四個(gè)車輪上采用了獨(dú)立的制動(dòng)控制，從而最大程度地提高每個(gè)車輪的轉(zhuǎn)向力。
“很快日產(chǎn)汽車將會(huì)推出新一代電動(dòng)車型，這一電驅(qū)動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了日產(chǎn)的電動(dòng)、四驅(qū)驅(qū)動(dòng)技術(shù)、底盤控制技術(shù)的融合，也讓車輛在加速、彎道表現(xiàn)和制動(dòng)性能上實(shí)現(xiàn)突破?！必?fù)責(zé)產(chǎn)品與先進(jìn)技術(shù)研發(fā)的日產(chǎn)汽車公司高級(jí)副總裁淺見孝雄對(duì)此總結(jié)。
（新一任日產(chǎn)CEO內(nèi)田誠）
01，基盤市場戰(zhàn)術(shù)調(diào)整
02，“日產(chǎn)智行”戰(zhàn)略夯實(shí)
（聆風(fēng)e+）
