北京現(xiàn)代汽車大廈 一三元橋獨(dú)棟，該項(xiàng)目位于東三環(huán)至東四環(huán)之間，屬于三元橋商圈，位于北京東三環(huán)國(guó)際商貿(mào)區(qū)中心地帶，開(kāi)發(fā)商自持，距東三環(huán)、機(jī)場(chǎng)高速路口僅700米，獨(dú)棟寫字樓出租，獨(dú)棟物業(yè)出租，獨(dú)棟辦公室出租，東接?xùn)|四環(huán)路800米，商圈成熟，配套齊全，距首都機(jī)場(chǎng)僅十余分鐘的車程，交通便利，步行地鐵站，大約8分鐘的時(shí)間！
項(xiàng)目名稱：現(xiàn)代汽車大廈
所屬區(qū)位：東三環(huán)
所屬商圈：三元橋商圈
租金報(bào)價(jià)：8.9元-11元
出租面積：300㎡-600㎡-1200㎡-2500㎡-7000㎡
裝修狀態(tài)：遺留裝修
交 通：地鐵10號(hào)線
付款方式：押三付三
起租年限：2年起租
裝 免 期：面議
注冊(cè)公司：可以注冊(cè)
周邊配套：商場(chǎng)，餐飲，娛樂(lè)，銀行，酒店，洗衣店，圖文打印，超市等
歡迎來(lái)電咨詢：13811119290，網(wǎng)站：www.88815978.cn
現(xiàn)代汽車大廈 一三元橋獨(dú)棟都有哪些企業(yè)入駐？租賃部，物業(yè)電話，開(kāi)發(fā)商？
現(xiàn)代汽車（中國(guó)）投資有限公司 地址： 北京市朝陽(yáng)區(qū)霄云路38號(hào)現(xiàn)代汽車大廈2501室 復(fù)制
北京市朝陽(yáng)區(qū)霄云路38號(hào)現(xiàn)代汽車大廈2501室
北京現(xiàn)代摩比斯汽車配件有限公司 最新年報(bào)地址：北京市朝陽(yáng)區(qū)霄云路38號(hào)現(xiàn)代汽車大廈 網(wǎng)站名稱：北京現(xiàn)代摩比斯汽車配件有限公司 投資人：北京北汽鵬龍汽車服務(wù)貿(mào)易股份有限公司
現(xiàn)代盛世紀(jì)（北京）房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司 地址： 北京市朝陽(yáng)區(qū)霄云路38號(hào)現(xiàn)代汽車大廈 復(fù)制
北京市朝陽(yáng)區(qū)霄云路38號(hào)現(xiàn)代汽車大廈
現(xiàn)代財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)（中國(guó)）有限公司 最新年報(bào)地址：北京市朝陽(yáng)區(qū)霄云路38號(hào)現(xiàn)代汽車大廈5層508 品牌/產(chǎn)品：現(xiàn)代財(cái)險(xiǎn) 網(wǎng)站名稱：現(xiàn)代財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)（中國(guó)）有限公司
北京佳成寧遠(yuǎn)投資管理有限公司 最新年報(bào)地址：北京市朝陽(yáng)區(qū)霄云路38號(hào)現(xiàn)代汽車大廈802
北京現(xiàn)代信息技術(shù)有限公司 最新年報(bào)地址：北京市朝陽(yáng)區(qū)霄云路38號(hào)現(xiàn)代汽車大廈1702 投資人：現(xiàn)代汽車（中國(guó)）投資有限公司
北京伊諾盛北廣廣告有限公司 地址： 北京市朝陽(yáng)區(qū)霄云路38號(hào)現(xiàn)代汽車大廈4層 復(fù)制
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北京奧特奧博系統(tǒng)集成有限公司 地址： 北京市朝陽(yáng)區(qū)霄云路38號(hào)現(xiàn)代汽車大廈4層409 復(fù)制
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投資人：現(xiàn)代汽車（中國(guó)）投資有限公司
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大韓航空公司北京辦事處 地址： 北京市朝陽(yáng)區(qū)霄云路38號(hào)現(xiàn)代汽車大廈901室 復(fù)制
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北京格羅唯視儲(chǔ)運(yùn)有限公司朝陽(yáng)辦事處
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地址： 北京市朝陽(yáng)區(qū)霄云路38號(hào)現(xiàn)代盛世大廈地下一層 復(fù)制
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經(jīng)營(yíng)范圍：銷售計(jì)算機(jī)、軟件及輔助設(shè)備、電子產(chǎn)品、通訊設(shè)備、文具用品、日用品、汽車
2020-08-08 11:06:06
作為世界五大汽車集團(tuán)之一，現(xiàn)代汽車曾在中國(guó)市場(chǎng)創(chuàng)造過(guò)輝煌，也墜入過(guò)低谷。如今，隨著中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于技術(shù)、品牌的認(rèn)知程度不斷提高，如何說(shuō)好自己的品牌故事，并讓雄厚的技術(shù)儲(chǔ)備轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品體驗(yàn)，成為亟待現(xiàn)代汽車高層解決的首要課題。
今年，伴隨著第十代索納塔、國(guó)產(chǎn)凱酷兩款重磅車型的亮相，不難看出現(xiàn)代汽車在中國(guó)市場(chǎng)的復(fù)興之路已逐漸走上正軌。
近日，我們走進(jìn)現(xiàn)代汽車大廈，與現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國(guó)）總裁李光國(guó)進(jìn)行了一次深入溝通。
李光國(guó)1986年就已入職現(xiàn)代汽車，并曾在德國(guó)、英國(guó)等地工作多年，擁有豐富的海外工作經(jīng)驗(yàn)與國(guó)際視野，十分熟悉國(guó)際營(yíng)銷體系，同時(shí)具備優(yōu)秀的溝通能力。
2019年，李光國(guó)升任現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國(guó)）總裁，正式統(tǒng)籌現(xiàn)代起亞在中國(guó)區(qū)的整體業(yè)務(wù)。站在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，韓國(guó)總部方面對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的聚焦可見(jiàn)一斑。
在與這位從業(yè)三十余年的車界精英交談之間，一幅關(guān)于現(xiàn)代、起亞品牌未來(lái)十年發(fā)展步伐的藍(lán)圖盡收眼底，現(xiàn)代汽車意欲成為中國(guó)車市“規(guī)則改變者”的強(qiáng)大自信也一覽無(wú)遺。
從2002年到2016年，現(xiàn)代汽車在華事業(yè)一直處于上升狀態(tài)，一度躋身國(guó)內(nèi)汽車銷量排行榜前十。2017年，受政治因素波及，集團(tuán)事業(yè)規(guī)?？s水了一半。雖然近2-3年有所回暖，但整體上升的步伐仍然較慢。
細(xì)細(xì)想來(lái)，這股“寒流”既是變數(shù)，也是定數(shù)。回望當(dāng)初，它雖然帶來(lái)了不小的困頓，但同時(shí)也變相地為現(xiàn)代起亞提供了一個(gè)很好的反思機(jī)遇。
李光國(guó)坦誠(chéng)，他來(lái)到中國(guó)之后詳盡地分析了此前的發(fā)展?fàn)顩r，并發(fā)現(xiàn)了一系列問(wèn)題。
例如，不論是現(xiàn)代還是起亞，長(zhǎng)期以來(lái)都采取“一邊倒”的發(fā)展模式，執(zhí)著于依靠性價(jià)比占領(lǐng)市場(chǎng)，這不可避免地導(dǎo)致了一些重要的價(jià)值被嚴(yán)重忽視。目前，現(xiàn)代汽車面臨的最大問(wèn)題就是品牌力和品牌形象的缺失，這些指標(biāo)在中國(guó)消費(fèi)者心中一直是逐年下降的。
正視問(wèn)題，是走向強(qiáng)大的必要前提。在過(guò)去的幾十年里，現(xiàn)代汽車曾多次抓住困境中的歷史機(jī)遇，并成功蛻變?yōu)楦鼜?qiáng)大的車企。
比如2008-2010年全球汽車工業(yè)受金融危機(jī)波及期間，以現(xiàn)代汽車為代表的韓系品牌就憑借產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)，成為繼鞏固地位的日系品牌之外的大贏家之一。
2008年，現(xiàn)代汽車成功超越本田汽車，成為全球第五大汽車制造商，在不到十年的時(shí)間里攀升了八位。次年，現(xiàn)代汽車?yán)^續(xù)保持節(jié)奏，超越福特汽車成為全球第四大汽車制造商。
面對(duì)中國(guó)這一全球最大的汽車市場(chǎng)，現(xiàn)代汽車同樣深知在華事業(yè)的重要性。
2001年，現(xiàn)代進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，與北汽集團(tuán)合資成立北京現(xiàn)代。后來(lái)的十幾年里，這家合資車企奇跡般地締造了“北京現(xiàn)代速度”，推出了許多風(fēng)頭一時(shí)無(wú)兩的明星產(chǎn)品，讓索納塔、伊蘭特、途勝等名字深深鐫刻在了國(guó)人心中。
不過(guò)，由于常年以高性價(jià)比為最突出賣點(diǎn)，而忽視品牌形象的打造，大部分中國(guó)消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)代起亞旗下車型產(chǎn)生了“韓國(guó)車=廉價(jià)車”的刻板印象。近年來(lái)突飛猛進(jìn)的自主品牌，甚至一度將其視作最容易超越的標(biāo)靶。
如何去彌合歷史與現(xiàn)實(shí)的錯(cuò)位？這無(wú)疑是現(xiàn)任掌舵人李光國(guó)最為關(guān)切的頭號(hào)問(wèn)題。
此前，在韓國(guó)總部的管理下，中國(guó)市場(chǎng)的本土化工作有許多不足的地方。為了解決這個(gè)問(wèn)題，韓國(guó)總部將事業(yè)部遷到了中國(guó)，直接對(duì)本地事務(wù)進(jìn)行管理，并聘請(qǐng)?jiān)谥袊?guó)市場(chǎng)及消費(fèi)者方面具備敏銳洞察力的本土頂級(jí)專家，推動(dòng)本土化運(yùn)營(yíng)。
“我們以中國(guó)總部的形式去管理中國(guó)的事業(yè)，功能分為四大板塊：CGO首席對(duì)外事務(wù)官；CSO首席戰(zhàn)略官；CBO首席營(yíng)銷官；CTO首席技術(shù)官。在‘4C’下也分設(shè)有不同部門，執(zhí)行不同業(yè)務(wù)，統(tǒng)一管理現(xiàn)代汽車在中國(guó)市場(chǎng)的68家法人。”李光國(guó)介紹。
為了奪回市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)，現(xiàn)代汽車高層已經(jīng)制定了一套中長(zhǎng)期的發(fā)展目標(biāo)：短期目標(biāo)是到2023年，在中國(guó)的業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步回升；中期目標(biāo)是到2025年，回歸主流車企；長(zhǎng)期目標(biāo)是到2030年，在包括電動(dòng)化業(yè)務(wù)在內(nèi)領(lǐng)域，進(jìn)入頭部車企行列。
為了與具體的發(fā)展目標(biāo)相對(duì)應(yīng)，現(xiàn)代汽車未來(lái)在中國(guó)將遵循三大戰(zhàn)略方向的指引，分別為：China First（中國(guó)為先），Global Presence（全球影響力）以及Innovation（技術(shù)創(chuàng)新）。
中國(guó)為先，就是尊重中國(guó)，以中國(guó)市場(chǎng)優(yōu)先。李光國(guó)表示，他們非常重視中國(guó)消費(fèi)者的生活方式與想法，也察覺(jué)到了近幾年逐漸興起的90后、00后人群的消費(fèi)習(xí)慣，并對(duì)這些現(xiàn)象進(jìn)行了深度分析，這些都將深刻影響后續(xù)產(chǎn)品戰(zhàn)略、價(jià)格政策以及營(yíng)銷戰(zhàn)略的制定。
全球影響力，意味著現(xiàn)代汽車要將全球范圍內(nèi)（尤其是歐洲、美國(guó)）的強(qiáng)大影響力帶到中國(guó)市場(chǎng)來(lái)，讓中國(guó)消費(fèi)者真正了解現(xiàn)代汽車集團(tuán)在全球市場(chǎng)的領(lǐng)軍地位。
技術(shù)創(chuàng)新則要更加具象一些。目前，現(xiàn)代汽車在中國(guó)煙臺(tái)設(shè)有技術(shù)研究所，是現(xiàn)代集團(tuán)海外最大的研發(fā)中心，擁有全球領(lǐng)先的設(shè)備和完善的試驗(yàn)道路。
在中國(guó)消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品、技術(shù)越發(fā)敏感的市場(chǎng)環(huán)境下，這家立足于中國(guó)本土的技術(shù)研究所將與韓國(guó)南洋研發(fā)中心通力合作，致力把最新的技術(shù)成果率先呈現(xiàn)給中國(guó)消費(fèi)者。
具體到品牌層面，現(xiàn)代品牌的發(fā)展方向是要成為中國(guó)市場(chǎng)的“game-changer（規(guī)則改變者）”角色。借助現(xiàn)代汽車全球最先進(jìn)的技術(shù)、最創(chuàng)新的產(chǎn)品，改變中國(guó)汽車市場(chǎng)現(xiàn)有的生態(tài)環(huán)境，甚至創(chuàng)造新的生態(tài)環(huán)境。
以氫能源技術(shù)為例，現(xiàn)代早在1998年便開(kāi)始投入燃料電池開(kāi)發(fā)，并于2013年推出了全球首款量產(chǎn)氫燃料電池車——途勝ix FCEV。放眼全世界，這一高精尖技術(shù)至今也只有現(xiàn)代、豐田、奔馳等寥寥幾個(gè)品牌掌握。
其他諸如個(gè)人航空移動(dòng)出行、機(jī)器人等技術(shù)領(lǐng)域，現(xiàn)代也具備十分超前的戰(zhàn)略意識(shí)，早早便開(kāi)始了布局，這是許多車企忽視甚至是從未在意過(guò)的。
優(yōu)勢(shì)是日積月累出來(lái)的，時(shí)代潮流則瞬息萬(wàn)變。手握領(lǐng)先技術(shù)的現(xiàn)代想要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)全新的生態(tài)環(huán)境，也并不是天方夜譚。
起亞品牌的戰(zhàn)略方針則是“時(shí)尚達(dá)人”。這一目標(biāo)主要指向90后、00后消費(fèi)者，他們是對(duì)潮流較為敏感的群體，起亞的任務(wù)就是不斷提供令他們感到喜悅、驚訝的產(chǎn)品和營(yíng)銷方式，成為一個(gè)引領(lǐng)潮流的角色。
以成都車展為例，為了給國(guó)產(chǎn)凱酷的亮相造勢(shì)，東風(fēng)悅達(dá)起亞祭出了許多新的營(yíng)銷玩法，比如通過(guò)全國(guó)“云招募”的方式選出凱酷代言人，在微博、抖音等平臺(tái)開(kāi)展“K-pose”挑戰(zhàn)賽等。明顯可以看出凱酷乃至起亞品牌的年輕化傾向。
除了要掌握好技術(shù)，將技術(shù)包裝好、宣傳好也很重要，這在如今的中國(guó)市場(chǎng)也是一個(gè)非常熱門的話題。
諸如大眾的MQB、MLB，豐田的TNGA，消費(fèi)者可能并不完全明白其中的技術(shù)原理，但只要在某款具體的車型上聽(tīng)到了這樣的技術(shù)品牌，基本就會(huì)放心做出決策。
換言之，一個(gè)好的技術(shù)品牌，相當(dāng)于為產(chǎn)品品質(zhì)打了包票。
現(xiàn)代汽車也認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)。今年，兩個(gè)合資品牌的兩款重磅新車：十代索納塔、國(guó)產(chǎn)凱酷，都在著力推廣全球領(lǐng)先的第三代i-GMP平臺(tái)和全球首創(chuàng)的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，這是一個(gè)非常積極的信號(hào)。
在新的全球化平臺(tái)加持下，現(xiàn)代、起亞明年起上市的新產(chǎn)品，不僅開(kāi)發(fā)成本更低，開(kāi)發(fā)時(shí)間也會(huì)大大縮短，這意味著產(chǎn)品線的效率將大幅提升，對(duì)于后續(xù)的新品投放以及更多明星車型的打造都是大有裨益的。
據(jù)悉，到2025年，現(xiàn)代品牌將在中國(guó)投放26款新車型，起亞品牌則將投放18款新車型。其中包含基于E-GMP平臺(tái)打造的純電動(dòng)車型，以及HEV、PHEV等衍生車型。一些海外市場(chǎng)的重量級(jí)車型，或許還會(huì)以進(jìn)口整車的形式來(lái)到中國(guó)消費(fèi)者身邊。
總而言之，通過(guò)一系列產(chǎn)品戰(zhàn)略的實(shí)施和領(lǐng)先技術(shù)的導(dǎo)入，現(xiàn)代汽車的綜合競(jìng)爭(zhēng)力將大大提升，中國(guó)消費(fèi)者也能獲得更高品質(zhì)的產(chǎn)品體驗(yàn)。
對(duì)于品牌打造、技術(shù)傳播上的長(zhǎng)期欠缺，相信通過(guò)“中國(guó)為先”戰(zhàn)略以及決策層向本土化的進(jìn)一步靠攏，現(xiàn)代汽車能夠一一補(bǔ)足短板。畢竟，品牌打造是一項(xiàng)至關(guān)重要的工作，而技術(shù)則是一個(gè)有力的記憶點(diǎn)。
單純的賣車對(duì)于品牌提升并沒(méi)有任何幫助，不重視品牌打造的企業(yè)只會(huì)走下坡路，這是行業(yè)的必然規(guī)律。幸運(yùn)的是，就目前來(lái)看，留給現(xiàn)代汽車的上升空間還很大。
結(jié)語(yǔ)：
企業(yè)的品牌應(yīng)當(dāng)是企業(yè)文化、精神的象征。這些隱藏在logo背后的東西，才是能夠真正打動(dòng)消費(fèi)者的東西，而這甚至不必與某款具體的產(chǎn)品產(chǎn)生任何直接聯(lián)系。
現(xiàn)代汽車已經(jīng)意識(shí)到專注于打造品牌價(jià)值的重要性和緊迫性。隨著現(xiàn)代韓國(guó)總部方面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)投入的進(jìn)一步傾斜，相信未來(lái)有越來(lái)越多中國(guó)人能夠明白，現(xiàn)代究竟是什么，現(xiàn)代究竟有多么了不起
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